• ヤマハR1Mをスティッキータイヤでトラックに乗せることは常にイベントです。スピードは快適で非常に高い性能を備えていますが、2020モデルは以前のバージョンとそれほど大きな違いはありません。古いバイクは非常に良かったので、悪いことではありません。
    ブレーキ性能はまだヨーロッパのライバルの最高に匹敵することはできませんが、アレックス・ローズがヘレスの1m 43.9sラップを設定し、打ち上げ時にスリックで標準R1Mに乗ることを止めませんでした(彼はもっと速く行くことができると言いました)- WSBのレースペースから3秒遅れています。現代のスーパーバイクは、私たち人間よりも優れています。

YZF R1M (2020年)

R1MとR1の主な違い
・プレミアムオーリンズエレクトロニックレーシングサスペンション(ERS)
・通信制御装置(CCU)-Wi-Fi(標準装備)を介したデータロガーと車両情報
・ワイド200シリーズリアタイヤ(200 / 55ZR17)
・カーボンファイバーの車体
2020の新機能
・再設計されたシリンダーヘッド、燃料噴射装置、フィンガーフォロワーロッカーアーム、カムシャフトプロファイル
・YCC-Tを備えた新しいライドバイワイヤシステム
・ブレーキコントロール(BC)およびエンジンブレーキ管理(EBM)により、合計7つの電子制御ライダー補助装置 ・次世代のRシリーズは、抜群の空力効率で車体を再設計しました
・カーボンファイバーテールカウル
・ブリヂストンRS11 Battlax Racing Streetタイヤ、最新のトレッドデザイン
電子制御(YRC)
新しいエンジンブレーキ管理(EBM)
ライダーは、個人の好みやトラックの状態に合わせてエンジンブレーキを調整できます。
通信制御装置(CCU)
CCUはヤマハのデータ収集ユニットです-トラックデイやレース愛好家に最適なツールです
iOSおよびAndroidプラットフォームで動作します
記録されるパラメーターには、トラクションコントロールの作動、フロントおよびリアのABS作動、リーンアングル、車両速度、エンジンrpm、ホイール速度、スロットル位置、ギア位置、フロントおよびリアブレーキ圧力、クーラント温度、ラップタイムが含まれます。
レーストラック上の位置に関する情報
複数のラップを重ねて、他のR1Mライダーとデータを共有することが可能
SCU:サスペンションコントロールユニットは、R1Mでのみ利用可能なオーリンの「エレクトロニックレーシングサスペンション」の電子調整(フロントおよびリア)を制御します。3つの自動設定モードと3つの手動設定モードがあります。